El último enfrentamiento naval: en 1940, un acorazado destruyó realmente un portaaviones

El último enfrentamiento naval: en 1940, un acorazado destruyó realmente un portaaviones

El último enfrentamiento naval: en 1940, un acorazado destruyó realmente un portaaviones







Solo un miembro de la tripulación del Ardiente, dos del Acasta y treinta y seis del Glorioso sobrevivieron para ser recogidos por las fuerzas noruegas y alemanas. 1.596 miembros de la Marina Real y de la Fuerza Aérea murieron, muchos de ellos murieron congelados en espera de ser rescatados. 

A las 4 pm. El 8 de junio de 1940, el portaaviones HMS.  Glorioso estaba navegando hacia el oeste a través del Mar de Noruega hacia la base naval británica de Scapa Flow cuando su vigilante descubrió dos puntos de luz grises sobre una docena de millas en el horizonte. 

(Esta apareció por primera vez el mes pasado.) 

los Glorioso y sus dos destructores de escolta aún no tenían radar, por lo que el Capitán D’Oyly-Hughes ordenó al destructor Ardiente para dar la vuelta e investigar visualmente el avistamiento, mientras mantiene despreocupadamente su rumbo hacia el oeste a velocidad de crucero. 

En cuestión de minutos, los marineros británicos descubrirían para su horror que los pequeños puntos inocuos constituían la peor amenaza concebible: la  Cruceros de batalla alemanes Gneisenau y Scharnhorst. Solo unas pocas docenas sobrevivirían a una de las batallas navales más controvertidas de la Segunda Guerra Mundial, quizás la única vez que los acorazados sacaron un portaaviones. 

La narrativa prevaleciente de la guerra naval en la Segunda Guerra Mundial se refiere a cómo el portaaviones eliminó decisivamente al acorazado como el sistema de armas naval dominante. Sí, los acorazados montaron más de una docena de cañones que podrían amontonar enormes proyectiles en otros barcos desde una docena de millas de distancia. Pero un transportista podría desplegar más de cien aviones que podrían golpear objetivos cientos A kilómetros de distancia con torpedos y bombas. 

De igual importancia, en una era en la que la tecnología de radar estaba en su infancia, los aviones eran la herramienta más efectiva para explorar vastas franjas del océano para localizar flotas enemigas. 

Estas ventajas significaron que los acorazados y los cruceros de batalla fueron hundidos repetidamente por aviones basados ​​en portaaviones, desde Pearl Harbor hasta Taranto hasta la batalla del mar de Filipinas. A cambio, los acorazados casi nunca lograron cerrarse en el rango de armas de los portaaviones. 

los Glorioso fue uno de los primeros portaaviones planos construidos, convertidos de un veloz ValienteCrucero de batalla de clase en 1924. Su arco puntiagudo todavía sobresalía de debajo de una cubierta de vuelo elevada. El barco líder de su clase, el Valiente, había lanzado el  Primer ataque aéreo naval lanzado en la historia.  Cerca del final de la Primera Guerra Mundial. 


La embarcación de 224 metros de largo aún podía transportar un grupo aéreo más pequeño de cuarenta y ocho aviones, en comparación con los más grandes de la flota de Estados Unidos. En 1940, estos incluían a los bombarderos torpederos Fairey Swordfish, a los combatientes Gloster Gladiador de mar, así como a los bombarderos / monoplanos monoplano Blackburn Skua. 

los Glorioso La primera acción fue tomada en la Segunda Guerra Mundial para proporcionar cobertura aérea a la fuerza expedicionaria aliada que buscaba apoyar la resistencia de Noruega a la invasión nazi en abril de 1940, y sus Gladiadores del Mar derribaron a varios bombarderos alemanes. Su capitán, Guy D'Oyly Hughes, un submarinerista condecorado en la Primera Guerra Mundial, también ordenó a sus Swordfishes que lanzaran ataques a objetivos terrestres, pero el líder del grupo aéreo JB Heath se negó, argumentando que carecían de objetivos claros y que los biplanos de Pokey serían disparados a Piezas de flak. D’Oyly echó a Heath del barco y partió en misiones para transportar a los Gladiadores y Huracanes de la Royal Air Force a Noruega. 

Sin embargo, el 24 de mayo, los Aliados comenzaron a evacuar fuerzas en Noruega debido a las ofensivas exitosas de Alemania en los Países Bajos y Francia. los Glorioso luego fue asignado a recoger a los luchadores que acababa de dejar. Los huracanes de la RAF del escuadrón No.46 eran relativamente rápidos y carecían de ganchos de detención, pero al atar en bolsas de arena, los pilotos lograron agachar sus colas y arrancar aterrizajes cortos. Esta hazaña cumplida, la Glorioso Era navegar de vuelta al Reino Unido con su compañero de transporte. Arca real para la protección mutua. 

Sin embargo, el 8 de junio, D’Oyly-Hughes recibió permiso para partir de forma independiente para Scapa Flow acompañado por solo dos destructores. Oficialmente, la Royal Navy sostiene que esto era para ahorrar combustible. Sin embargo, los miembros de la tripulación han alegado que D’Oyly-Hughes tenía prisa por asistir a la corte marcial de Heath. 

En cualquier caso, ninguno de los Glorioso' las aeronaves estaban en el aire realizando una Patrulla Aérea de Combate, y no estaban preparadas en la cabina de vuelo, tal vez debido a preocupaciones de fatiga del piloto. El nido de cuervo alto del transportista estaba desocupado; y solo doce de sus dieciocho calderas se mantuvieron activas, limitando su velocidad. 

Estas decisiones resultaron fatales, ya que ese mismo día, la Kriegsmarine alemana despachó fuerzas de superficie incluyendo la  cruceros de batalla Scharnhorst  y Gneisenau en la Operación Juno, una salida redirigida para interceptar naves de evacuación aliadas. 

Ese mismo día, los cruceros de combate hundieron un petrolero y un arrastrero. A las 3:45 p.m., la tripulación de las naves capitales alemanas divisó el humo del embudo de los buques de guerra británicos y avanzó para cerrar la distancia. Mientras que los británicos avistaron los barcos quince minutos después, el Capitán D’Oyly no llamó a las estaciones de acción y comenzó a tener bombarderos Swordfish en la cubierta de vuelo hasta las 4:20 p.m .. 

Crucialmente, los cruceros de batalla alemanes fueron rápidos, pero Glorioso casi podría igualar su velocidad a treinta nudos, una vez que sus calderas acumularon suficiente vapor. 

Apenas siete minutos después, el Scharnhorst Abrió fuego contra el investigador. Ardiente, rompiendo abrir una caldera. La embarcación, mucho más pequeña, colocó de inmediato una cortina de humo que usó como cubierta para lanzar ataques de torpedo de golpe y carrera. Los 4.7 "de los destructores carecían del alcance y el poder de penetración para amenazar a los cruceros de batalla alemanes, pero sus torpedos podrían causar daños devastadores Si Podrían aterrizar un golpe. 

Mientras que sus cañones más pequeños de 15 centímetros intercambiaron disparos con el Ardiente, ScharnhorstLas grandes torretas de 11 "ardieron en la distante parte superior plana. Cinco minutos después, en uno de los éxitos de mayor alcance en la historia naval, el ScharnhorstLa tercera descarga de la volea gritó más de quince millas para estrellarse contra la GloriosoEn la cubierta de vuelo, abrió un enorme agujero que lo dejó inutilizable y arrojó a dos bombarderos Swordfish al agua. Las astillas también perforaron una de las calderas de la aerolínea, frenándola hacia abajo. 

Para entonces Glorioso había transmitido un mensaje de socorro que fue recogido por el crucero pesado HMS  Devonshire treinta a cincuenta millas de distancia. Aunque la Royal Navy afirmó que la transmisión era demasiado confusa como para ser entendida, su tripulación luego declaró lo contrario. De hecho, Northampton estaba evacuando en secreto a la familia real norueva al Reino Unido, y el vicealmirante John Cunningham tenía órdenes estrictas de mantener el silencio de la radio y, por lo tanto, no intervino ni transmitió el mensaje. 

A las 5 de la tarde una cáscara se estrelló contra el GloriosoEn el puente, matando a D’Oyly ya la mayoría del equipo de comando. Ardiente finalmente fue atrapado lanzándose para otra carrera de torpedos e incendiado por golpes repetidos. Logró completar una séptima y última carrera de torpedos antes de volcar veinticinco minutos más tarde. Para entonces el lisiado Glorioso estaba listando y girando en círculos mientras era golpeado implacablemente por las armas alemanas. 

En lugar de desconectarse de la lucha sin esperanza, el Acasta despegado de la Glorioso y valientemente cargado el Gneisenau. La nave de 1.300 toneladas sufrió varios golpes de los dos cruceros de batalla de 40.000 toneladas, pero en su segunda carrera, uno de sus torpedos se estrelló contra el Scharnhorst, rompiendo un agujero de 12 metros de ancho en su casco que dejó entrar más de dos mil toneladas de agua, la sacó de su torreta "Caesar" de popa, mató a cuarenta y ocho tripulantes e inutilizó su eje de hélice de estribor. 

Pero el fuego de represalia de los cruceros de batalla fue devastador, y la AcastaLas llamas destrozaron la popa primero en el agua después de las 6 p.m. Para entonces, el listado de estribor. Glorioso También se había hundido. Un equipo de cámara a bordo del Scharnhorst filmó el compromiso, y la GloriosoSe está hundiendo, lo que se puede ver  aquí .

 
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